¿Qué pasó con el ‘Ursa Major’? Claves e incógnitas del hundimiento del carguero ruso frente a la costa de Murcia
El 24 de diciembre de 2024 se supo que un buque ruso se había hundido en el mar Mediterráneo, entre las costas de España y Argelia. El barco era el ruso 'Ursa Major' y, en realidad, se había hundido un día antes, el 23 de diciembre. Todo ocurrió frente a nuestras costas, a sólo 60 millas de Murcia (110 kilómetros).
Entonces, el Centro de Crisis del Ministerio de Exteriores de Rusia dijo que el buque se había hundido "en aguas internacionales en el mar Mediterráneo tras una explosión en la sala de máquinas". En el barco, de 142 metros de eslora y 23 de manga, iban 16 tripulantes, de los que 14 fueron rescatados y trasladados al puerto de Cartagena.
Rusia atribuyó el naufragio del 'Ursa Major' a "un ataque terrorista". Horas después también lo denunciaba Oboronlogistika, la compañía propietaria del mercante. "Oboronlogistika cree que el 23 de diciembre de 2024 se cometió un ataque terrorista planificado previamente contra el buque 'Ursa Major', decía un comunicado de la compañía recogido por las agencias rusas.
La naviera citaba "testimonios de la tripulación del buque", según los cuales "el 23 de diciembre de 2024 a las 13:50 hora de Moscú (10:50 GMT) se produjeron tres explosiones consecutivas en el lado de estribor en la zona de la popa". Desde Rusia, el Comité de Instrucción incoó una causa penal por violación de las normas de navegación.
El 'Ursa Major' era explotado por una filial de Oboronlogistika, designada por el Gobierno ruso como único prestador de servicios del Ministerio de Defensa para el transporte de cargas a Crimea, el Ártico y el extremo oriente del país. Su presencia en el Mediterráneo resultaba sospechosa.
El mercante había zarpado de San Petersburgo el 11 de diciembre de 2024, acompañado por dos buques militares rusos. Su plan de navegación era bordear Europa, cruzar el Mediterráneo y el canal de Suez para llegar a Vladivostok, en el extremo oriental de Rusia, en una posición estratégica cerca de la frontera de Corea del Norte.
¿Qué transportaba un barco ruso a la corea de Kim Jon-un y por qué por el Mediterráneo? Con el tiempo comenzó a conocerse la verdad. El 'Ursa Major' debía formar parte de la llamada flota fantasma rusa, ese conjunto de mercantes que comercia con petróleo ruso sancionado (por la invasión rusa de Ucrania) y operan con diversos cometidos al servicio del Kremlin.
El 23 de diciembre de 2024, a las 11:53 hora española, el centro de control y salvamento de Cartagena recibió una llamada de socorro proveniente del 'Ursa Major', que se encontraba en problemas en aguas internacionales. Navegaba a 60 millas náuticas de la costa cartagenera (y estaba siendo vigilado por servicios de inteligencia occidentales).
Los primeros rescatadores que acudieron a la posición del buque comprobaron que el barco estaba muy escorado a la banda de estribor. En ese momento, el capitán del mercante, Igor Vladimirovich Anisimov, no tenía claro qué estaba pasando. Con él iban 16 tripulantes, pero dos habían desaparecido. El capitán indicó a los otros 14 que tomaran un bote salvavidas.
¿Qué llevaba a bordo el carguero? Vladimirovich dijo que 129 contenedores (40 vacíos y cinco con repuestos para tapas de escotillas), dos grúas Liebherr y dos pinzas para un rompehielos en construcción. Pero en las imágenes tomadas se veía que el barco transportaba más cosas.
Imágenes del 'Ursa Major' tomadas desde medios aéreos mostraban dos contenedores azules en la cubierta de popa. Al capitán se le había "olvidado" mencionarlos. Resultó que cada uno pesaba 65 toneladas (imposible de trasladar por las carreteras rusas). Al ser interrogado, Vladimirovich dijo que dentro iban "dos tapas de pozo", pero ni armas o carga peligrosa.
Casi dos meses después del hundimiento del 'Ursa Major', el Gobierno español publicó un comunicado en el que explicaba que el barco transportaba componentes para dos reactores nucleares. Se pudo saber que esos contenedores azules contenían las cubiertas de dos reactores nucleares VM-4SG. Las autoridades españolas situaron el destino de la carga en la ciudad portuaria de Rason, en Corea del Norte, a escasos kilómetros de Vladivostok.
Otro elemento extraño fue la presencia posterior a los hechos de un barco ruso en el lugar, en la posición del carguero hundido, durante varios días. Se llamaba 'Yantar' y era un buque de investigación que ha sido acusado de espionaje.
Según las fuentes de la investigación española, una semana después del hundimiento, el 'Yantar' estuvo sobre los restos del carguero hundido. Fueron cinco días y su presencia coincidió con otras cuatro explosiones. Se cree que en ese tiempo el barco ruso se dedicó a "borrar" los restos del 'Ursa Major'.
